Gyöngyöst és térségét közvetlenül érintő vasúti fejlesztések kerültek napirendre: a tervek szerint megszüntetik a lassújeleket a Vámosgyörk–Gyöngyöshalász szakaszon, ami érezhető javulást hozhat a Mátra felé közlekedők számára.
A március végén, Bükfürdőn tartott közlekedésfejlesztési konferencián ismertették a MÁV következő időszakra tervezett beruházásait. A program része egy országos, mintegy 20 milliárd forintos lassújel-felszámolási csomag, amely több vasútvonal mellett a térség egyik kulcsfontosságú szakaszát is érinti.
A Vámosgyörk és Gyöngyöshalász közötti pályán jelenleg több helyen 30–60 km/órás sebességkorlátozás lassítja a forgalmat. A tervezett beavatkozások után visszaállhat az eredeti, 80 km/órás pályasebesség. Ez nemcsak a személyforgalomban hozhat rövidebb menetidőt, hanem a tehervonatok közlekedése is kiszámíthatóbbá válhat.
A fejlesztés különösen fontos a Gyöngyös felé közlekedőknek, hiszen a Mátra InterRégió járatok menetrendszerűsége is javulhat. A napi ingázók és a térségbe érkező turisták egyaránt profitálhatnak a pontosabb, megbízhatóbb vasúti közlekedésből.
A mintegy 1,2 milliárd forintos beruházás során hézagnélküli vágányt építenek ki, hét kilométeren ágyazatrostálást végeznek, 48 új hosszúsínt fektetnek le, és több ezer vasbeton aljat cserélnek. Emellett karbantartják a műtárgyakat és korszerűsítik az útátjárókat is. A kivitelezés pontos időpontjáról egyelőre még egyeztetések zajlanak.
A térség szempontjából további jelentős fejlesztés lehet a Hatvan–Füzesabony vasútvonal korszerűsítése, amely szintén napirenden van. Ez a vonal kulcsszerepet játszik Gyöngyös elérhetőségében, hiszen Hatvanon keresztül kapcsolódik az országos vasúti hálózathoz.
A beruházás európai hitelből valósulhat meg: az állam az Európai Beruházási Banktól vesz fel forrást, amelyet saját költségvetési hozzájárulással egészít ki. A fejlesztések között nemcsak pályafelújítás, hanem járműbeszerzés és további vonalak korszerűsítése is szerepel.
A Hatvan–Füzesabony szakaszon úgynevezett egyszerűsített felújítás várható. Ez nem teljes átépítést jelent, hanem a pálya állapotának helyreállítását: cserélik a felépítményt, rostálják az ágyazatot, és ahol szükséges, javítják az alépítményt. A cél az, hogy a jelenlegi pályák ismét biztonságosan és megbízhatóan működjenek, akár a következő másfél évtizedben is.
Forrás: Heol.hu
